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中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後,興航兩岸航線卻遲遲未能復飛,立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾,交通部限定長賀陳旦坦承,兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場時間帶

根據11月民航局月報,興航留下14個兩岸航點,分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示,華航、華信在明年2月15日之前,暫時接手興航所有航線,但至今尚未接手任何兩岸航線,主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶,或時間帶不佳,故「開航無法預期。」

資深機師分析,時間帶關乎飛機起降時間,連帶影響航班價值,「一般來說,早於早上8點起飛,晚過晚上10點半降落,就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過,興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示,興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中,載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等,上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析,載客率高的航線未必賺錢,許多是團體旅客,票價低;除了上海浦東、虹橋,廈門以外,其他都是2、3線城市,並不是那麼好經營,很多是配合兩岸直航政策才開的航點,可以趁機收掉,但賺錢航線,興航不飛了,大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦:談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算,立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復?但交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線談判不順利;鄭寶清接著問,對岸是否故意阻擾?賀陳旦說,對岸調整熱門城市飛航時間帶,暫不敢判斷是否有技術阻擾。

消耗品 華航總經理謝信謙表示,華航不太可能取得原來的時間帶,「改指定時間帶的申請程序仍在作業中,沒辦法介紹做任何評論。」華信總經理韓梁中也說,興航的兩岸比價航線接手飛航申請還在向大陸申請中,不清楚進度。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳政偉台北7日電)美國消費電子展(CES)當地時間5日展開,外貿協會今年除率領13家企業、42件台灣精品獎得獎產品參展外,共有188家台灣廠商共同展現資通訊產業的實力。

外貿協會指出,今年CES中,位於LVCC南館的台灣精品館,除展示台灣最創新產品的台灣精品、Computex形象館及台灣館外,有188家台灣廠商共同展現資通訊產業實力。

貿協表示,CES今年展出重點在IOT物聯網、混合實境、智慧機器人、無人機、無人駕駛車輛、穿戴裝置等創新主題。

副秘書長葉明水在4日主持台灣精品國際記者會,率領台灣精品企業,向近百名國際記者發表台灣物聯網產業實力。

貿協強調,技術研發先驅的工研院今年是第一次參加CES,並由電光系統所副所長高明哲發表「智慧視覺系統機器人」及「雲端監控無人機隊」創新技術。

貿協舉例,雷虎科技在CES推出包括4G控制多旋翼無人飛行載具、4G控制水下無人載具、自動無人駕駛車、機器人,以及大型農用無人飛機等多款高階產品,將電子資通訊產業實力結合飛行載具,全力搶攻全球市場。

華碩行銷長李益昌則發表創造2項全球第一的ZenFone AR,轟動CES媒體。光陽機車(KYMCO)董事長柯勝(峰)發表KYMCO NOODOE 車聯網技術與運用,展現進軍美國車壇的強烈企圖。

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